Le trace de la LGV, Var Matin, 04/09/2008
Le 3 octobre prochain, Réseau ferré de France remettra à l'Etat la synthèse de ses études pour les quatorze scénarios et tracés imaginés pour relier Paris et Nice par la future LGV Paca, et dévoilera sa préférence.
Alors qu'un large accord s'était dessiné pour soutenir un tracé « Sud » passant par Marseille et Toulon, le consensus politique s'est ébréché.
En début d'été, Jean-Claude Gaudin et Christian Estrosi (maires UMP de Marseille et Nice) ont fait un pas vers un « trajet Nord » moins coûteux.
TGV Aix/Nice : manifestation à Marseille, Le Figaro, 01/09/2008
Plusieurs centaines de personnes, dont des élus et des viticulteurs, ont manifesté aujourd'hui à Marseille pour exprimer leur
inquiétude concernant un projet de tracé de la ligne à grande vitesse entre Aix-en-Provence et Nice qui pourrait passer dans l'arrière-pays provençal.
(...)
Deux possibilités de tracé sont en lice pour le futur TGV qui doit mettre Nice à moins de quatre heures de Paris (3h35 pour le meilleur scénario) contre 5h30 actuellement: l'un dit "tracé
des métropoles" passe par Aix, Marseille, Toulon et Nice, l'autre dit "Côte d'Azur" plus directe, éviterait Marseille et Toulon.
LGV : la rentrée des opposants à Marseille, Jean-Jacques Fiorito, La Provence, 02/09/2008
Ils refusent que le tracé de la ligne TGV Paris-Nice passe par la Vallée de l'Arc
… les élus devant, la population derrière … ils étaient un demi-millier … contre le TGV Paris-Nice. "On porte
une pétition au préfet … 10000 personnes ont signé. Cette LGV, on n'en veut pas." Arrivant de Fuveau, Trets, La Barque, au total d'une bonne dizaine de communes de l'Est du
département (et du Var), les manifestants entendaient montrer leur détermination ...
Impact sur les vignobles
Deux tracés ont été imaginés. Le premier, passant par Marseille et Toulon, avait, semble-t-il, la préférence des décideurs. Mais aujourd'hui, (pour des raisons de coût et de durée
du trajet), c'est l'autre piste, le tracé par la vallée de l'Arc, à l'intérieur du département, que l'on étudie de près. (…)
Daniel Vasseur, président du CIQ de La Barque, explique: "On a déjà un gros problème de circulation. Avec le TGV, ce serait
l'étouffement. Et il y aurait forcément des destructions de maisons. De façon générale, le paysage en souffrirait". La nuisance sonore est également présente
dans tous les esprits. "Un TGV, on l'entend à 1,8 kilomètre. C'est 120 décibels. Il y a déjà l'A8 dans la région. Le bruit deviendrait
insupportable."
… Président de l'Association des Vignerons de la Sainte-Victoire, Jean-Luc Jauffret … "L'impact sur les vignobles serait important ... l'appellation Sainte-Victoire ne
risque-t-elle pas d'être remise en cause? On n'est pas contre le TGV, mais nous l'imposer pour faire gagner un quart d'heure aux voyageurs, c'est absurde."
Les élus Verts de la région font leur rentrée, La Provence, 03/09/2008
… ces élus entendent réaffirmer leur différence à propos de la ligne à grande vitesse Paca. Amis du rail par nature, ce projet de LGV ne
les satisfait pourtant pas. "Nous voulons le développement d'une ligne nouvelle mais qui mixerait TER et train à grande vitesse", explique Christine
Sandel, déléguée au littoral.
Remettant en cause le "dogme" de la grande vitesse, trop coûteuse et trop polluante selon eux, ils veulent promouvoir une troisième voie, "un TERGV" qui pourrait être financé par l'instauration
d'une taxe sur le transit des poids lourds.
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(...) Si, à l'origine, Aix ne soutenait
pas cette candidature, les temps ont bien changé en un an et demi.
Henri Doglione avec à sa gauche Gilbert Zozor. Ce dernier est à l'origine des
affaires de la Semepa qui ont précipité la disgrâce politique de ces deux anciens adjoints.
L'opposition de gauche au conseil municipal affiche toujours
son unité. Mais l'attelage devra franchir des obstacles dans les mois qui viennent, avec le congrès du PS, les sénatoriales et les européennes.
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